本报此次试驾的M25L，其外观设计理念源于自然界的海浪与猎豹。车辆侧身的腰线充满灵动与肌肉感，其灵感就是奔跑中的猎豹。车身整体的弧线线条则取自澎湃汹涌的海浪，结合车身铝制材料，制造出凹面弧线，在光线下，色泽相当夺目。英菲尼迪的车型外观一向秉承动感及美妙弧线的造型，这一次当然也不例外。
车辆技术人员还介绍了英菲尼迪M长轴距版还首次装备了车载智能信息服务系统（InfinitiConnection），相信喜爱的本车的车主们可以去经销商处，推出了M长轴距版加长轴距150mm，大家都会联想到“中国特色”的审美角度。蔡东方轴距在消费者层面上的常常定义成轴距越长，中国消费者大多喜好大气，在车型中出现“长轴距”一词，舒适的豪华车辆。车辆越豪华。再做详细的询问和体验。轴距长达3050mm。但笔者并未体验到，英菲尼迪此次迎合中国市场，
本次的试驾路段有城市道路、高速公路及山路。M25L搭载的VQ系列2.5L发动机，此款发动机之前已在业内颇受好评，在这不同的路况下，配合全新7速手自一体变速箱，动力和平顺性相当不错。我们在山路时采用了运动模式，虽然试驾车辆为长轴距版，但经过山路坡道和急弯的驾驶体验，并未想象中出现转向不足，弯道的精准操控还是可圈可点。但车辆静谧性上，还稍显不足。
进入驾驶舱后，笔者发现前后两排的乘坐空间都被“独立”开来，由于加长了150mm的轴距，后排的乘坐空间非常的宽敞，每一个座位都有相当舒适的乘坐空间。以至于笔者在山路高速路段试驾时，后排的同行安逸的呼呼大睡。仪表台与左右车门连接处采用了弧形连接的包围方式，像是乘坐的游艇整个驾驶室置身于其中。同样，此车带来的高科技也耀眼夺目。在豪华配置中采用了独立5.1声道16扬声器BOSE音响系统，Studiosurround音响系统可以使2.0声道的播放歌曲模拟成5.1声道，配合BoseAudioPilot2噪音补偿技术在不同速度路况下消除失真。使音响效果更出众。在路况允许的情况下，笔者双手脱离方向盘，尝试使用了智能刹车辅助系统（IBA），车距控制辅助系统（DCA）、侧面碰撞修正系统（BSI）、车道偏离修正系统（LDP）以及全速段智能巡航系统（ICC）系统，车辆会自动保持车道，检测周围状况自动刹车保持车距等方式行驶，当然我们并不提倡车主们这样驾驶车辆。在这里详细的说说全速段智能巡航系统（ICC），该系统设定好巡航速度后，安装在中网下方的激光传感器和数码测距装置可探测到前方车辆，与之保持选定的安全车距。英菲尼迪M长轴距版的全速段智能巡航系统可在0-145km/h全速范围内工作，在非紧急情况下巡航时，该系统可以使车辆完全刹停，但定速巡航也将解除。
技术人员还和我们介绍英菲尼迪独有的森林空调（ForestAirTM）系统时，称本车有两种清香可以选择，模仿森林中清新空气，并且通过等离子净化器，杀灭空气中有害气体，保持车内气味清新。笔者通过测试，暂时未看到有清香味道的选择，鼻头靠近出风口，气味带有泥土和草地的芳香，可能由于太凑近出风口，气味稍有些不适。至于技术人员还提到森林空调有美容作用，那我们这样的非爱美人士就无从考证了。
高速路段上，我们采用了经济模式来感受一下车辆的换挡节点。在M长轴距版在经济模式下，我们重踩油门踏板，油门踏板会有一个反作用力反馈给驾驶员，纠正其错误的驾驶习惯。这也打消了我们像是在运动模式下驾驶车辆的骄纵习惯。
总体来看英菲尼迪M长轴距，除了静谧性略显美中不足，其高科技配置，奢
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